Двигатель может выдавать максимальную мощность в 113 л.с. при 9 000 об/мин и предельный крутящий момент в 96 Нм при 7 750 об/мин. Степень сжатия — 12,6:1. Двигатель нового Multistrada 950 «дышит» через заслонки с цилиндрическим корпусом диаметром 53 мм с помощью высокотехнологичной системы Ride-by-Wire.

Сервисное обслуживание требуется каждые 15 000 км пробега (или каждые 12 месяцев), а зазоры клапанов необходимо регулировать каждые 30 00 км пробега.

Система работает как при повышении передачи, полностью открывая дроссельную заслонку для поистине гоночного ускорения, так и при понижении передачи, которая происходит более плавно и без заклинивания благодаря блипперу, приводящему обороты двигателя в соответствие со скоростью вращения вала, и всё это работает на фоне проскальзывающего сцепления. Для Multistrada 950 система DQS доступна в качестве дополнительной опции.

Клиренс Multistrada 950 составляет минимум 183,5 мм. Колёсная база в 1 594 мм является залогом оптимальной сбалансированности между весом мотоциклиста и грузом в кофрах, если таковые имеются, что обеспечивает улучшение динамики и эксплуатационных качеств мотоцикла.

Новый облегчённый двусторонний литой маятник выполнен из алюминия.

Система DSS Evo работает без перерыва и гарантирует идеальный баланс мотоцикла на любой дороге и с любой загрузкой, обеспечивая максимальный комфорт как мотоциклисту, так и пассажиру.

Система DSS Evo позволяет быстро, интуитивно и практично варьировать конфигурацию мотоцикла с помощью пользовательского интерфейса и получать подвеску, подходящую для любых дорожных условий. Для этого понадобится лишь выбрать режим движения (Touring, Sport, Urban или Enduro) и загрузку (только мотоциклист, мотоциклист и кофры, мотоциклист и пассажир, мотоциклист с пассажиром и кофрами). Более того, можно регулировать отдельно вилку и амортизатор для достижения нужных вам настроек подвески без доступа к сложным органам управления. Варианты конфигурации системы почти безграничны, так как существует до 400 вариантов комбинирования разных параметров, и все их можно задавать через интерфейс пользователя.

Эти шины были разработаны для самых требовательных мотоциклистов. Среди их преимуществ — износоустойчивость, постоянство эксплуатационных характеристик на протяжении всего срока использования и превосходное сцепление с поверхностью на мокрой дороге.

Multistrada 950 S доступен как в версии с литыми дисками, так и в версии с бескамерными спицованными колёсами, на которых расположены 40 пересекающихся алюминиевых шипов и литые ступицы. Эти колёса разрабатывались и предназначались для обувания в гоночные шипованные шины Pirelli Scorpion Rally.

Система ABS Cornering использует данные, поступающие от 6-осевого инерционного измерительного блока Bosch IMU, чтобы оптимизировать тормозное усилие, подаваемое на переднее и заднее колёса, даже в экстремальных условиях и во время наклона мотоцикла. Система также взаимодействует с выбранным режимом движения и принимает решения, подходящие для любой ситуации, дорожных условий и стиля езды. Благодаря управляющему процессору ABS-системы Multistrada 950 пользуется преимуществами электронной комбинированной тормозной системы и спереди, и сзади. Эта система оптимизирована для режимов движения Urban и Touring, а в режиме Sport уменьшает степень своего воздействия, поскольку в этом контексте более актуально ручное управление без участия автоматики.

Комбинированная тормозная система делает мотоцикл более устойчивым при торможении благодаря данным, поступающим от четырёх манометров и позволяющим оптимально распределить тормозное усилие между передним и задним колёсами. Функция предотвращения потери контакта заднего колеса с дорогой призвана улучшить контроль за задним колесом при экстренном торможении и работает на полную мощность в режимах движения Urban и Touring, отключаясь только в режимах Sport и Enduro. ABS-систему тоже можно подключать только на переднее колесо — такая возможность на Multistrada есть в режиме Enduro, так как при торможении на неровной поверхности допустим небольшой дрифт заднего колеса. Система органично взаимодействует с режимами движения Ducati и имеет три уровня вмешательства в управление мотоциклом.

Первый уровень обеспечивает максимальную производительность для езды по бездорожью, не отслеживает потерю сцепления заднего колеса с поверхностью и допускает дрифт заднего колеса, активируя ABS-систему только на переднем.

Второй уровень обеспечивает баланс между передним и задним колесом при торможении. Потеря сцепления сзади в режиме Sport не отслеживается, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для более спортивного стиля езды. На третьем уровне обеспечивается баланс между передним и задним колёсами в режимах Touring и Urban, регистрируется потеря сцепления с дорогой у заднего колеса, а функция безопасного прохождения поворотов включена и настроена для максимально безопасной езды.

Система позволяет выбрать один из 8 профилей, каждый из которых был запрограммирован допускать определённую степень пробуксовки заднего колеса, соответствующую уровню мастерства мотоциклиста.

Функция активируется, когда мотоцикл стоит на месте с убранной боковой опорой, а мотоциклист выжимает передний тормоз рукояткой или давит на педаль заднего тормоза.

Новый, полностью изменённый пользовательский интерфейс стал не только более приятным на вид, но и интуитивно понятным во время навигации по меню и выставления настроек.

В дополнение к этому фара Multistrada 950 S оборудована поворотными огнями Ducati Cornering Lights (DCL), которые улучшают освещённость дороги во время крутых поворотов и наклонов мотоцикла.

На всех мотоциклах линейки Multistrada 950 установлены указатели поворота с автоматическим отключением в зависимости от угла наклона мотоцикла. Они получают информацию от инерционного измерительного блока и отключаются сами после выхода мотоцикла из поворота или после прохождения определённого расстояния.

В дополнение к этому, в приложении доступна информация по графику сервисного обслуживания, руководство по эксплуатации мотоцикла и поиск ближайших дилеров Ducati. Кроме того, приложение Ducati Link позволяет сохранять историю ваших водительских приёмов и маршрутов, чтобы вы могли поделиться своими впечатлениями от управления новым Multistrada 950.

Также в новом Multistrada 950 S есть система доступа Hands Free, и завести двигатель можно без механического ключа, что повышает безопасность. Просто положите электронный ключ в карман и подойдите близко к мотоциклу. Когда вы будете на расстоянии 2 метров, мотоцикл распознает ваш ключ и разблокирует зажигание. Теперь вам достаточно будет нажать кнопку Key-on, включить приборную панель и затем завести двигатель.